目錄 登入會員 購物車 {{currentCart.getItemCount()}}

UCI衝擊測試PASS

2016 Orbit Design高階碳纖輻條輪組通過由自行車研發中心測試UCI衝擊實驗,同年11/14國際自行車聯盟UCI登載合格認証器材,全球自行車選手可用於UCI認証之所有賽事。

應用產品:介子、超子∣Meson、Hyperon

2016年、炭素繊維製スポーク付きOrbit Designホイールセットは衝撃試験に合格した。同年11月14日には合格の器材として国際自転車競技連合(UCI)の承認を得て、世界中の自転車選手はUCIに承認された競技において当該ホイールセットの利用が可能である。

軸承預載技術 Bearing fit technology

利用來自NASA的Nastran先進應力分析軟體,搭配解析度0.001mm測量儀器,讓軸承在使用時達到最滑順狀態。

應用技術產品:All wheels

NastranというNASAの応力分析ソフトウェアと解像度0.001mmの測量機器を合わせて、最も順調な状態に達するようにする。
当該技術を応用した商品:すべての車輪商品

 

精密製造 Precision Manufacturing

Orbit Design產品不同零件,皆由特選的加工機台精密製造,配合解析度達0.001mm的測量儀器,讓您在使用產品時候有暢快體驗。

應用技術產品:All wheels

自適性鋁頭系統Self Alignment Nipple

2016碳輻輪組搭載自適性鋁頭系統,特殊圓弧凹邊提高輻條修正角度高達10度,使用不同軟硬材質增加輪幅吸震性能。

應用技術產品:介子、超子∣Meson、Hyperon

2016炭素繊維製スポーク付きOrbit Designホイールセットでは自動調整ニッポルを採用している。独自デザインの円弧状凹溝により、スポーク角度の自動調整は10度まで可能になった。また、異硬度素材の組み合わせにより、スポークの衝撃吸収能力を最大限に上達させる。

預壓快速調整機構 Quick fit system

不需拆下輪組即可調整軸承間隙,讓輪組的表現更加滑順,軸承壽命提升。

應用技術產品:All wheels

ホイールを分解せずに軸受間隙を調整可能であるため、ホイールが従来よりスムーズに運行し、軸受の寿命が延長されるようになった。

雙離合器系統 Dual Clutch System

運轉設計使用24T的齒圈對上3+3爪設計的兩套離合系統,加快一倍標準24T的咬合速度,相當於48齒的咬合速度,同時具有24齒的穩定性能 。快速發力取得先機!

應用技術產品:所有輪組產品︱All wheels

24枚歯の歯車を3+3枚歯のクラッチと共に採用しているため、通常の24枚歯の速度を二倍に上げる(48枚歯に相当)同時に、24枚歯が誇る安定性を確保する。スピードに勝機あり!
 

輪幅垂直技術 Perpendicular Technology

針對輪幅與花鼓接觸面一定保持垂直,避免多餘的應力產生,讓輪幅工作更長久,6年60000公里,PBP 1200km賽事的實際驗證!

應用技術產品:重子、介子、超子、費米子︱Baryon、Meson、Hyperon、、Fermion

走行中のスポークとハブとの垂直を維持する仕組みで、不要な応力が作用しないようにして、スポークを長持ちさせる。六年間の走行距離60000キロメートル(毎回合計1200キロメートルのPBPを含む)を達成した実績がある。
 

第四代直通軸 Gen.4 Thru Axle

運轉設計前後輪皆為15mm直通軸,並且使用7075 T6材質以及精密研磨控制公差在0.005mm以內。始終如一的同時使用15mm軸心於前後輪,為的是讓力量平均分攤,零組件更加耐久。

應用技術產品:所有輪組產品︱All wheels

前後輪両方に15mm スルーアクスルが搭載していることに加え、7075 T6材料を使用し、高精度に寸法公差を0.005㎜以下に抑える。15mm スルーアクスルの利用を貫くのは、圧力を均等に分散させ、部品の寿命を延長できるようにするためである。
 

3D鑽孔技術 3D Drilling Technology

直拉式輪幅孔皆不惜工本使用五軸加工機鑽孔,使輪幅到輪圈成為一直線,避免額外的應力產生減少零件壽命。

應用技術產品:所有輪組產品︱All wheels

労とコストを惜しまず、5軸加工機を用いてスポーク穴を開ける。これにより、スポークとリムは強固に接合されて、部品を消耗させる過大な応力が回避される。
 

偏心輪圈 Asymmetric rim

New Baryon搭載新款31mm高24mm寬偏心輪圈於後輪,框體兩側即為不對稱設計,加強側向剛性,更平衡的鋼絲張力,造就超凡性能。也因框體兩側不對稱,所以氣嘴孔偏移屬正常現象。
選用高強度超合金KLM41,這種特殊合金含有錳和鈮,較傳統合金抗拉強度多2倍。鋁擠抽條後直接冷加工彎曲成型、標準T-10熱處理工法、8小時人工時效、後處理加工等所打造而成,基礎車圈的強度更優於市面上其他鋁合金車圈

應用技術產品:重子

New Baryonの後輪に採用されているのは 高さ31㎜、幅24㎜の左右非対称リムである。リムは左右で非対称な形状を有することで、横剛性が強化されて、スポークの張力の良いバランスが達成されて、並外れた性能が実現される。同じ理由で、バルブ穴がずれるのはが正常である。
左右非対称リムに使用されているのは高強度アルミ合金KLM41である。成分中にマンガンとニオブを含有するため、従来の合金の三倍の引張強さがある。押出直後に冷間曲げ成形、T-10熱処理、八時間の人工時効処理、後処理という一連の処理によって製造されるリムは強度に優れる。
 

碳纖輪幅 Carbon Spoke

2012年台中週展,Orbit Design發表碳纖輪幅輪組MESON,台灣第一個推出標準化可調整的碳纖輪幅輪組,背景是當年開發時的手稿,些微的泛黃,但一點一滴的紀錄研究歷程。

應用技術產品:介子、超子

2012年台中自転車週(展示会)にて、Orbit Designは炭素繊維製スポーク付きホイールセットMESONを発表した。台湾初の標準化された調整可能な炭素繊維製スポーク付きホイールセットであった。写真の背景には開発当時の手書きメモが写っていた。やや黄ばんだ紙に詳細な研究過程が記録られている。
 

陶瓷軸承 Ceramic bearing

陶瓷珠使用Si3N4氮化矽材質,Si3N4氮化矽不同於一般的陶瓷,它的斷裂韌性高。這些性質結合起來使它具有優秀的耐熱衝擊性能,能夠在高溫下承受高結構載荷並具備優異的耐磨損性能。

玉軸受の玉は窒化ケイ素Si3N4から製造される。普通の陶磁器と違って、Si3N4は高い破壊靭性を示す。以上の特性を合わせて、高温下で高い荷重に耐えられる熱衝撃抵抗性と摩損抵抗性に優れた玉となる。